ИммобилайзерыЧтобы понять, в чем принципиальное отличие иммобилайзеров от традиционных сигнализаций, придется в очередной раз вернуться к разговору о функциональности противоугонных устройств.

Набор функций сигнализаций порою бывает очень широк. Отдельные образцы, которые проходили испытания в Авторевю, имели до 50 функций, причем немалую их часть можно назвать сервисными или вспомогательными. Даже несмотря на то, что автомобиля, способного реализовать все возможности отдельных систем, просто не существует, производители сигнализаций упорно продолжают нашпиговывать свои изделия дополнительными функциями. Иммобилайзеры подобной широтой натуры не отличались никогда. Наличие охранных и сигнальных функций встречается у них очень редко, а те, что есть, в большинстве случаев не задействуются; сервисные имеют особую специфику, а главный упор делается на противоугонные и защитные.

Иммобилайзеры всегда были существенно дешевле, компактнее и по этим причинам справедливо расценивались как дополнительные противоугонные устройства. К примеру, иммобилайзер может стать неплохим дополнением для автомобилей, уже имеющих заводскую сигнализацию. Способны ли иммобилайзеры на самостоятельность? Бесспорно. Более того, можно отметить три качества, которые положительно выделяют их на фоне традиционных сигнализаций. Первое из них — очень высокая защищенность от попыток интеллектуального взлома. В отличие от сигнализаций, большинство из которых управляются с большого расстояния по радиоканалу, иммобилайзеры предпочитают "близкий" контакт между ключом и замком, а значит — сводят на нет работу любого "радиоперехватчика". (Единственное исключение в нашем тесте — радиоканальный иммобилайзер Defa.)

Или другая ситуация. Дорогие автомобили, как известно, нередко покидают своих законных владельцев после посещения сомнительных автосервисов, где, наряду с ремонтом, иногда еще присматривают автомобили для угонщиков. Дубликат ключа любой конфигурации сейчас делают за несколько минут, а "прошить" лишний брелок от сигнализации специалист может "не отходя от кассы". Сделать же электронную копию ключа иммобилайзера, не имея в распоряжении мастер-карты, практически невозможно. Второе преимущество — компактность. Габариты и конструктивное исполнение иммобилайзеров рассчитаны на действительно скрытый монтаж, так что если установщики не схалтурят, определить тип противоугонной системы будет непросто.

Третий плюс заключается в возможности пассивной (без участия водителя) реализации функции "Защита от ограбления". Похвастаться умением защитить автовладельца в такой ситуации могут, правда, далеко не все (в нашем случае — только изделия с торговой маркой Black Bug), однако автосигнализация sheriff и принципиальная возможность противодействия насильственному угону у современных иммобилайзеров есть.СОВЕТУЕМ...

— всегда иметь как минимум два активных электронных ключа: один с собой, второй — дома;

— в случае утери ключа немедленно перекодировать систему;

— не вешать ключ от иммобилайзера на общую связку;

— для максимальной дальности распознавания транспондера-карточки или таблетки ориентировать его параллельно плоскости антенны считывающего устройства, а транспондер в виде цилиндра — перпендикулярно;

— устанавливать иммобилайзер только в специализированных центрах, желательно — у авторизованных дилеров;

— потратить вечер на изучение инструкции.

КАЖДОЙ ТВАРИ — ПО ПАРЕ. И ПАРА БЕЗ ПАРЫ

Методику сортировки участников теста мы оставили без изменений, сгруппировав все иммобилайзеры по количеству служебных функций. У представителей первой группы таковых 9, у второй — 11, у третьей — 12 и так далее. К сожалению, два образца (Vecta Shadow и Clifford Virtual Key) оказались без соседей и по причине отсутствия аналогов соревновались сами с собой. Финальный рейтинг противоугонных устройств мы определяли по пяти частным показателям качества: функциональному назначению, средней стоимости функции, электромагнитной совместимости, пожаробезопасности и уровню технологии производства. Окончательные результаты сведены в таблицу, последняя графа - перевозка груза, которой позволяет узнать победителей в каждой группе.

ФОРМА И СОДЕРЖАНИЕ

Противоугонная функция иммобилайзера характеризуется его способностью блокировать электрические цепи автомобиля и оценивается как по количеству таких цепей, так и по максимально допустимому току коммутации. Куда именно "посадить" ту или иную блокировку, установщики, как правило, знают, однако при "имплантации" иммобилайзера в бортовую сеть автомобиля от них зависит далеко не все. Если противоугонная система представляет из себя "кирпич" с торчащими проводами, то установить ее грамотно непросто: проследив, куда идут "лишние" провода, угонщики быстро доберутся до мест разрыва жизненно важных цепей. При определенных навыках сделать это можно очень быстро. В идеале, иммобилайзер должен "растворяться" в бортовой сети автомобиля, поэтому при выборе следует обращать внимание не только на цену и функциональный набор, но и на конструкцию изделия. Она и только она определяет общие габариты, количество дополнительных проводов и маскировку коммутационных устройств (реле). Владельцам дорогих машин рекомендуем отдавать предпочтение иммобилайзерам многоблочного типа (например, Motorola Car Guard 2M) и тем изделиям, в которых используются выносные реле с управлением по штатной электропроводке автомобиля.

Высшую оценку за конфигурацию мы поставили изделиям Cyborg 1 V2.7 и Black Bug BT-071. По части защищенности от разрушения механическим способом явными лидерами являются Vecta Shadow (корпус залит специальным ударопрочным компаундом), CEL Proximity, GT-165.3, Defa Immobiliser (дополнительный металлический кожух) и особенно — Auto Tag, защищенный и тем, и другим.